低趴后轮胎为什么外八字 低趴为什么轮胎是斜的

低趴后轮胎的外八字以及轮胎斜着的原因已经成为车迷们关注的热点话题之一。本文将从轮胎结构、悬挂调教、行驶状态等多个方面详细阐述，解密低趴后轮胎为什么外八字，低趴为什么轮胎是斜的的秘密。

轮胎结构对低趴外八字的影响

大多数低趴车型使用宽胎的设计，胎面宽度比较大时，轮胎在行驶过程中的弯曲程度会减小，而胎肩却会相应地增大，胎肩增大会导致胎肩部份的耐磨能力不如 部分。当车辆行驶在直路上时，此时有只轮胎的胎肩接触地面，除非轮胎使用对称式花纹，否则在胎肩部位的耐磨能力将会下降，甚至比 部分使用得更快。

轮胎胎压也影响外八字的问题。轮胎气压不足会导致轮胎更容易饱和侧磨损，而轮胎气压过大则会造成轮胎 磨损严重。因此合适的胎压对外八字有很大影响。

轮胎桥距同时也对外八字问题产生了影响。当车轮离桥中心线越远时，行驶时轮胎的拐角半径就越大，发车时速就造成越小的外八字。

悬挂调教对低趴车型外八字的影响

低趴车型由于其更为运动的定位，采用的悬挂硬度一般都比较大。而悬挂硬度大会让车辆更容易侧滑，因此在车辆快速变道时，车身会呈现过度滑动的状态，就导致了轮胎会产生侧向力矩来抵抗车身的滑动。而产生侧向力矩的方式就是通过轮胎斜着摆放来实现的。

而老化及弯曲变形的悬挂也会对外八字产生影响。悬挂孔位置的偏差和罐体松动等都会导致左右轮逻辑错误，进而导致轮旋向的问题，甚至造成外八字问题。

车身重心对低趴车型外八字的影响

车身重心会对行驶状态产生巨大影响，而低趴车型的体积相对较小，距地面较低，重心比一般车型更低，因此在拐弯时具有更高的稳定性。但是车辆在转弯时进入下旋转影响下表现出比较大的负荷，车轮也相应地更容易受到影响。造成了被压着的一只轮胎要付出更大的差速与轮胎阻力，而另一只轮胎缺乏阻力就会张开更大的扭矩来承受车身的大部分负荷，从而引发外八字问题。

路面状况对低趴车型外八字的影响

路面的潮湿程度，轮胎与地面面积的摩擦系数都会对外八字问题产生极大的影响。在潮湿情况下轮胎与地面之间的摩擦力大大降低，让轮胎很难保持其原始方向；如果路面比较平坦且摩擦力不足，轮胎回调时很容易形成外八字。

驾驶习惯对低趴车型外八字的影响

低趴车辆驾驶过程中的加速度、制动力与转弯状态都会对外八字产生影响。在急加、急刹、急转弯等情况下，轮胎的侧向受力就会变化，容易产生外八字问题。

同时，不良的驾驶习惯以及路况不佳的地段也会进一步加剧外八字等问题的出现。如过度的过凸凹路段，油门踩粗，或是转弯操控不当等不良驾驶习惯都会导致轮胎出现向外“八字”状态。

轮胎品牌对低趴车型外八字的影响

轮胎品牌也会对外八字问题产生影响。不同品牌的轮胎在胎肩斜度、轮胎宽度、胎纹花型等方面存在差异，这些因素都会影响轮胎的握地能力、耐磨性以及对外八字的影响程度。举个例子，某些品牌的桥聚胎由于采用了对称式花纹等结构不一样的设计，可能会比其他品牌的轮胎产生更轻微的外八字。

低趴后轮胎为什么外八字，低趴为什么轮胎是斜的，是因为多种因素导致的结果，包括轮胎结构、悬挂调教、车身重心、路面状况、驾驶习惯以及轮胎品牌等因素都会在一定程度上影响轮胎的状态。因此在选择低趴车型时，需要考虑多方面因素，正确使用车辆并加强维护，才可最大限度地减缓外八字问题对驾驶过程的影响。